Uber возобновляет использование беспилотных такси после девятимесячного перерыва, связанного со смертельным ДТП. Но решены ли проблемы, из-за которых оно произошло?

18 марта 2018 года беспилотное такси Volvo, принадлежащее Uber, на скорости приблизительно 65 км/ч сбило пешехода, Элейн Херцберг (49), которая скончалась до прибытия скорой помощи. Это было не первое дорожно-транспортное происшествие с участием беспилотных такси Uber. Однако до этого обходилось без человеческих жертв.¹

Спустя девять месяцев Uber возвращает беспилотные автомобили на дороги. Как сообщает компания, за это время безопасность автомобилей была существенно повышена. Беспилотные такси появятся на улицах нескольких американских городов и будут работать в тестовом режиме с двумя водителями, контролирующими поведение автомобиля.²

Между тем, к компании Uber возникает все больше вопросов. И, в первую очередь, у ее собственных работников. 

Технические неполадки или проблемы с организационной культурой

По данным работников компании, проблемы с безопасностью автомобилей были связаны, в первую очередь с внутренними проблемами компании, благодаря которым, стало возможно использование небезопасных машин.

Работники подразделения Uber, отвечающего за беспилотные автомобили (Advanced Technology Group), рассказывают о параноидальной корпоративной культуре компании, отсутствии механизмов справедливого продвижения по службе и о том, что переговорные в компании прослушиваются.³

Еще хуже то, что на сотрудников оказывается постоянное давление, и они работают в условиях постоянной гонки. По информации, исходящей изнутри компании, инженеров принуждают выполнять работы в слишком короткие сроки. Многие вещи делаются или не делаются не потому, что этого требует инженерная логика, а для того, чтобы удовлетворить босса. В результате игнорируются неблагоприятные результаты тестов и другие тревожные сигналы, которые могут замедлить и осложнить релиз новой продукции. Кроме того, имеет место автаркия отдельных рабочих групп, так что одна группа не знает, чем занимается другая. ⁴

Именно поэтому у Volvo, сбившей Херцберг, оказалась деактивирована система экстренного торможения, и несмотря на то, что автомобиль «видел» пешехода, он не затормозил. Кроме того, на момент ДТП программное обеспечение, управляющее автомобилем, было недоработано, причем об этом было известно как рядовым работникам, так и менеджменту.⁴

С тех пор прошли месяцы, но работники Uber все еще отмечают низкий уровень тестирования безопасности и токсичность корпоративной культуры Uber, которая влияет на работу всей организации.⁴

Так внутренние проблемы компании, ее токсичная культура и нечетко выстроенные процессы отражаются на ее продукции, а главное на жизнях других людей. Кстати, история индустрии уже знает подобные прецеденты, закончившиеся весьма трагическими событиями. Такие, как история Ford Pinto.

Дополнительно: Секты и стаи. Среди компаний с самой брутальной корпоративной культурой эти организации заняли бы три первых места

1. Kerr D. Are driverless cars safe? Uber fatality raises questions. C-net. Mar 21, 2018.
2. Kerr D. Uber’s self-driving cars return to public roads after fatal crash. C-net. Dec 20, 2018
3. Bort J. Uber employees describe a stressful and ‘ridiculous’ culture at the self-driving-car unit under its current leader, Eric Meyhofer. Business Insider. Dec 22, 2018.
4. Bort J. Uber insiders describe infighting and questionable decisions before its self-driving car killed a pedestrian. Business Insider. Nov 19, 2018

На главную ИЛИ ЧИТАТЬ ЕЩЕ: